Симптомы износа стоек стабилизатора — хаотичные постукивания (громкость зависит от степени износа) в передней части автомобиля, хорошо различимые при небольших скоростях и практически пропадающие при движении на больших скоростях.

Диагностику можно проводить либо на яме/эстакаде, либо подняв машину на домкрате и сняв соответствующее колесо. Для диагностики нужно приложить усилие в направлении вверх-вниз к стабилизатору (позиция 1) (рукой или монтажной лопаткой), одновременно ощупывая шарнирные узлы стойки стабилизатора (позиции 2 и 3) на предмет появления в них люфта и постукиваний.

При наличии люфта стойка подлежит замене. Наличие разрывов на резиновых уплотнениях шарниров не является показанием к немедленной замене стойки, но сигнализирует об том, что это скоро придется делать — попадающая через разрывы грязь достаточно быстро изнашивает сами шарниры.

Необходимый инструмент для замены зачастую зависит от того, стойки какого производителя были установлены на автомобиль. В случае с оригинальными запчастями вам понадобится ключ S14 и торцевая бита H5.

Снимаем колесо, любым острым предметом очищаем от грязи глухое отверстие в торцах пальцев стойки стабилизатора.

Вставляем туда биту H5, для плотной посадки слегка подбиваем ее молотком. С помощью ключа S14 откручиваем гайку.

Повторяем действия с верхней частью стойки. Достаточно часто случается следующая ситуация — гайка еще не открутилась, а отверстие в резьбовой части уже потеряло свою форму и больше не фиксируется с помощью биты. Есть два пути решения проблемы — в первом случае гайка срезается с помощью «болгарки» (стараясь не повредить сам стабилизатор), во втором — некоторые производители делают дополнительные лыски для рожкового ключа на пальце стойки стабилизатора, тогда откручиваем гайку, удерживая палец от проворачивания с помощью ключа.

Устанавливаем новую стойку в обратной последовательности.

Пожалуйста поставьте оценку статье