Выбираем диски для автомобиля

В каких случаях, водители автомобилей выбирают новые колесные диски?

В большинстве случаем, именно по следующим причинам:

Но что стоит учитывать при выборе дисков и в каких конкретных случаях, какие выбрать. О выборе и всех нюансах, пойдет речь в данной статье.

Автомобильные диски можно разделить на 3 типа:

1) Штампованные – самые часто встречающиеся и дешевые. Процесс изготовки происходит путем штамповки и сварки двух или более деталей. Такие диски часто поставляются к недорогим машинам и машинам в «базовой» комплектации.

Плюсы и минусы:

+ Цена и недорогой ремонт. Деформации от попадания в ямы или ухабы, прокатываются практически на любом шиномонтаже.

— Не наилучший внешний вид. Поэтому на подобные диски, автолюбители часто устанавливают пластиковые колпаки. Так же они имеют не малый вес, что в конечном итоге сказывается на расходе топлива.

2) Литые. Имеют большую популярность и хороший спрос. Поэтому на рынке появляется все больше брендов, подкупающие более демократичной ценой, нежели у конкурентов. Стоит так же помнить, что желание сэкономить, может так же отразиться на качестве дисков, т.к. дешевые диски изготавливаются не из лучших и прочных материалов.

Плюсы и минусы:

+ Малый вес, в отличии от штампованных. Большой ассортимент выбора. Большая точность при изготовлении, позволяет максимально сбалансировать диск. О внешнем виде, даже не стоит упоминать, тут ассортимент дизайна способен удовлетворить вкусы любого, но помимо красивого внешнего вида, они так же лучше выдерживают ямы и выбоины на дорогах.

— Ремонт. За счет того, что литые диски являются монолитным изделием, их ремонт более затруднителен и является более дорогостоящим.

3) Кованные – являются самыми надежными и реже всего встречаются. Их редкость обусловленная тем, что сфера их применения – автоспорт (ралли, гонки). Так же их можно встретить на автомобилях тех, кто увлекается тюнингом. По сравнению с литыми дисками, кованные, выдерживают не только ямы и ухабы, но и значительно серьезные препятствия на пути ТС.

Прежде всего на такие параметры, как маркировка. Самый основной параметр – посадочный диаметр, обычно измеряется в дюймах. Следующий параметр – ширина обода, от этого параметра зависит ширина (максимальная) профиля покрышки. Так же обозначается в дюймах. Стоит помнить что максимально допустимая погрешность – не более одного дюйма.

Еще несколько важных параметров:

ЕТ – расстояние от верхней части диска, прилегающей к ступице, до середины шины. Здесь максимально допустимая погрешность – не более пяти миллиметров.

РCD – количество отверстий под болты или шпильки. В этом параметре погрешностей нет, все должно точно соответствовать.

DlА – диаметр отверстия (центрального) в диске. Важно: он не должен быть больше выступа ступицы, иначе прижать к автомобилю диск, будет невозможно.