Регулятор холостого хода (сокращенно РХХ) служит для поддержания устойчивых оборотов двигателя на холостом ходу, а так же для ускоренного прогрева двигателя и снижения износа во время его прогрева. Регулятор холостого хода находится в дроссельном узле, слева, если смотреть на двигатель:

1 (1)

Регулятор холостого хода состоит из трех основных деталей: шаговый электродвигатель, пружина и шток с конусной иглой на конце. Работает он следующим образом. В дроссельном узле имеется канал, который идет в обход дроссельной заслонки. Во время работы двигателя с датчика оборотов коленчатого вала на контроллер приходит сигнал о количестве оборотов коленчатого вала в минуту. Исходя из этих показаний контролер принимает решение о том, насколько открыть или закрыть проходное сечение обходного канала, и отсылает команду на регулятор холостого хода. А регулятор в свою очередь выдвигает или втягивает шток с иглой, тем самым регулируя проходное сечение.

К основным неисправностям регулятора можно отнести:

  • двигатель на холостом ходу работает неустойчиво или не заводится, если не нажата педаль акселератора (это говорит о том, что игла полностью перекрыла канал)
  • обороты прогретого двигателя самопроизвольно повышаются или понижаются (не путать с режимом прогрева двигателя)
  • двигатель останавливается при выключении передачи
  • при запуске холодного двигателя обороты не повышаются
  • при включении мощных потребителей электроэнергии (печка, освещение и т.п.) падают обороты холостого хода

Замена РХХ производится достаточно просто. Сначала необходимо отсоединить провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. Далее отжать пластмассовую защелку и отсоединить колодку с проводами от регулятора холостого хода, установленного на дроссельном патрубке:

2

Теперь отворачиваем два винта крепления и снимаем регулятор с дроссельного патрубка. Здесь может возникнуть небольшая сложность — винт, находящийся ближе к ресиверу (на рисунке ниже этот винт справа)

3

труднодоступен и может выпасть при откручивании. Советуем сначала открутить винт слева, а потом, слегка потянув регулятор на себя, откручивать винт справа. В итоге, при извлечении регулятора винт останется во фланце.

Устанавливаем датчик в обратном порядке. Для облегчения монтажа необходимо смазать уплотнительное кольцо моторным маслом.

После установки необходимо, чтобы ЭБУ (электронный блок управления) откалибровал регулятор холостого хода (это произойдет автоматически): одеваем клемму аккумулятора, включаем зажигание, не заводя двигатель, на 5-10 секунд. Выключаем зажигание. Калибровка завершена, автомобиль готов.

Обратите внимание, что электронный блок управления не производит калибровки регулятора холостого хода, если клемму аккумулятора не отсоединять.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Ужасная статьяТак себе статьяНорм статьяХорошая статьяСупер статья (13 голос, средняя оценка: 4,77 out of 5)
Загрузка...
К записи "Замена регулятора холостого хода на ВАЗ 2108, 2109, 21099" оставлено 12 коммент.
  1. Эдуард:

    Всё изложено профессионально и понятно, без излишних и ненужных фраз

  2. александр:

    Отличная статья, правда я добавил бы ссылку на снятие заслонки, потому что открутить правый болт не проблема, а вот в резьбу вставить его обратно нереально без снятия

  3. андрей:

    Двигатель работает хорошо, но на регулятор не идет сигнал с эбу. проводка целая. возможно такое при чиповки эбу?

  4. Иван:

    ваз 2114 1,5л 2005г. всё понятно и спс за подсказку с трудностями извлечения винтика. использовал магнитный коротыш и всё успешно поменял.

  5. евгений:

    Скажите а куда подключить трубку которая находиться рядом с рхх?

    • иван:

      Евгений, вопрос непонятен. Все подключается туда, от чего отключалось. Или у Вас что-то лишнее осталось? :)

  6. Сергей:

    Большое спасибо за статью. Всё точно и чётко описано. Выполнил замену датчика самостоятельно. Всё получилось.

  7. Ezidri Snackmaker:

    Я так понимаю, в самом последнем абзаце как раз таки вся соль и изложена 😉

  8. Иван:

    На СТО поменяли РХХ, но не отсоединили клемму, машину все равно колбасит. Буду делать сам. Спасибо!!!

  9. Игорь:

    Все понятно,только вот,как-же этот правый винт обратно вставить,мучался …так и не вставил,закрепил на один и поехал на СТО ,может там помогут.

  10. Сергей:

    Сменил три регулятора :), не зная о калибровке. Спасибо!

  11. Ainur:

    Легко и просто,даже винтик не уронил а отвертку намагнитил от генератора.

Оставить свой комментарий

Поиск по сайту
© 2017    АвтоСервис Онлайн.Ру (c) :: Ремонт и обслуживание автомобиля своими руками.